Artículo |
leapmotor C16 2026 |
SUV mediano del mismo segmento |
Información básica |
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Tipo de carrocería |
sUV mediano de 5 puertas y 6 plazas (versiones BEV y REEV) |
Distribución mayoritariamente de 5 plazas, única opción de propulsión |
Dimensión general |
4915 × 1905 × 1770 mm, batalla de 2825 mm |
Tamaño de carrocería más reducido, batalla más corta |
Tasa de utilización del espacio |
Alta tasa de utilización del espacio |
Espacio limitado, habitáculo para pasajeros estrecho |
Diseño del Asiento |
Asientos ajustables en múltiples ángulos, disposición flexible |
Estructura de asiento fija y sencilla |
Espacio máximo extendido |
Amplio espacio plano para descanso y almacenamiento |
Difícil de configurar como un espacio plano espacioso |
Rango de precios |
151800–181800 CNY |
Precio equivalente con una configuración menos funcional |
Rendimiento de potencia y autonomía |
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Disposición de la transmisión |
Doble propulsión puramente eléctrica y de rango extendido, tracción trasera |
Principalmente tracción delantera, forma de propulsión única |
Cltc gama eléctrica pura |
Hasta 630 km |
Autonomía media de 400-550 km |
Autonomía extendida: autonomía total |
Hasta 1150 km |
Pocos modelos de gama alta con autonomía extendida |
Plataforma de carga |
plataforma de carga rápida de alta tensión de 800 V |
La mayoría adoptan la plataforma convencional de 400 V |
Velocidad de carga rápida |
la carga del 30 % al 80 % requiere solo 18 minutos |
Eficiencia baja en la carga lenta, período de espera prolongado |
Batería principal |
Batería de potencia de alta estabilidad con protección fiable |
Batería convencional, nivel de seguridad general |
Chasis y control de conducción |
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Arquitectura del vehículo |
Plataforma avanzada exclusiva de vehículo inteligente |
Chasis de vehículo tradicional reformado |
Sistema de suspensión |
Suspensión independiente delantera tipo MacPherson + trasera de cinco brazos |
Suspensión no independiente trasera parcial de eje de torsión |
Rigidez a la torsión de la carrocería |
Estructura de carrocería de alta rigidez |
Rigidez inferior, estabilidad direccional débil |
Proporción de acero de alta resistencia |
Alta proporción de acero de alta resistencia y ultraalta resistencia |
Baja proporción de aplicación de acero de alta resistencia |
Experiencia de conducción |
Marcha estable, manejo ágil y filtrado cómodo de impactos |
Absorción de impactos irregular y sensación de conducción mediocre |
Conducción inteligente y seguridad |
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Hardware de percepción |
lIDAR de 128 líneas + 28 conjuntos de hardware de percepción |
Menos equipos de detección, capacidad limitada de detección |
Funciones ADAS |
Asistencia inteligente para la conducción en escenarios completos |
Solo funciones auxiliares básicas de bajo nivel |








