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leapmotor C16 2026 |
SUV intermédiaire de même catégorie |
Informations de base |
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Type de carrosserie |
sUV intermédiaire à 5 portes et 6 places (versions BEV et REEV) |
Configuration majoritairement à 5 places, option unique de motorisation |
Dimension globale |
4915 × 1905 × 1770 mm, empattement de 2825 mm |
Dimensions plus compactes, empattement plus court |
Taux d'occupation de l'espace |
Taux d'utilisation de l'espace élevé |
Espace limité, habitacle étroit |
Design des sièges |
Sièges réglables à plusieurs angles, agencement flexible |
Structure de siège fixe simple |
Espace maximal étendu |
Grand espace plat pour le repos et le rangement |
Difficile de créer un espace plat spacieux |
Gamme de prix |
151800–181800 CNY |
Prix identique avec une configuration moins fonctionnelle |
Performances en puissance et en autonomie |
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Disposition de la transmission |
Double motorisation purement électrique et à autonomie étendue, propulsion arrière |
Principalement traction avant, motorisation unique |
Cltc Range électrique pur |
Jusqu'à 630 km |
Autonomie moyenne de 400 à 550 km |
Autonomie totale étendue |
Jusqu'à 1 150 km |
Peu de modèles à longue endurance et autonomie étendue |
Plateforme de recharge |
plateforme de recharge rapide haute tension 800 V |
Majorité adoptent la plateforme conventionnelle 400 V |
Vitesse de charge rapide |
recharge de 30 % à 80 % en seulement 18 minutes |
Efficacité faible de la recharge lente, période d’attente prolongée |
Batterie principale |
Batterie de puissance à haute stabilité avec protection fiable |
Batterie ordinaire, niveau de sécurité général |
Châssis et commande de conduite |
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Architecture des véhicules |
Plateforme automobile intelligente avancée et exclusive |
Châssis de véhicule traditionnel remanié |
Suspension |
Suspension indépendante avant MacPherson + arrière à cinq bras |
Suspension arrière semi-indépendante à barre de torsion |
Rigidité en torsion de la carrosserie |
Structure carrosserie à haute rigidité |
Rigidité inférieure, stabilité de conduite faible |
Taux d'acier haute résistance |
Proportion élevée d’acier à haute résistance et d’acier ultra-haute résistance |
Faible taux d’application d’acier à haute résistance |
Expérience de conduite |
Conduite stable, maniabilité agile, filtration confortable des chocs |
Absorption des chocs irrégulière, sensation de conduite médiocre |
Conduite intelligente et sécurité |
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Matériel de perception |
liDAR à 128 lignes + 28 ensembles de matériel de perception |
Moins d'équipements de détection, capacité de détection limitée |
Fonctions ADAS |
Assistance intelligente à la conduite riche et complète pour tous les scénarios |
Uniquement des fonctions d’assistance de base de faible niveau |








