| Item | leapmotor C10 2026 | SUV compacto de categoria equivalente |
| Informações básicas | ||
| Tipo de Carroceria | sUV médio de 5 portas e 5 lugares (versões BEV e REEV) | SUV familiar compacto convencional com opção única de propulsão |
| Dimensão Geral | Os dados referem-se à norma oficial; distância entre eixos: 2.825 mm | Distância entre eixos mais curta, espaço interno insuficiente |
| Taxa de aproveitamento de espaço | alta taxa de aproveitamento do espaço: 66,8% | Baixo aproveitamento do espaço, experiência de condução apertada |
| Design do Assento | Assentos dianteiros com dobragem plana a 180°; assentos traseiros com ajuste em dois ângulos | Assentos fixos de ângulo único, uso para cena única |
| Espaço Máximo Estendido | espaço plano oversized de 2,7 m | Sem layout de grande espaço plano |
| Intervalo de preços | 122800–142800 CNY | Preços globais mais elevados com menos configurações |
| Desempenho de Potência e Autonomia | ||
| Configuração de tração | Dupla fonte de energia: totalmente elétrica e de alcance estendido, tração nas rodas traseiras | Predominantemente tração nas rodas dianteiras, opção única de motorização |
| Cltc gama elétrica pura | Até 605 km | Principalmente 300–500 km, autonomia insuficiente |
| Alcance Estendido – Autonomia Total | Até 1190 km | Não há versão com alcance estendido de longa distância |
| Plataforma de Carregamento | Plataforma Avançada de Alta Tensão de 800 V | Principalmente plataforma convencional de 400 V |
| Velocidade de carregamento rápida | carga de 30% a 80% leva apenas 16 minutos | Velocidade de carregamento lenta, tempo de espera prolongado |
| Bateria Principal | Bateria de fosfato de ferro-lítio de alta segurança | Bateria comum com desempenho médio de segurança |
| Chassi e Controle de Condução | ||
| Arquitetura do veículo | Arquitetura inteligente exclusiva LEAP3.5 | Plataforma modificada de veículo movido a combustível tradicional |
| Sistema de suspensão | Suspensão independente dianteira do tipo MacPherson + traseira de cinco braços | Suspensão dianteira tipo MacPherson + traseira rígida de eixo torcional |
| Rigidez à torção da carroceria | rigidez ultra-alta de 42500 N·m/° | Baixa rigidez da carroceria, estabilidade insuficiente |
| Proporção de Aço de Alta Resistência | 73,6%, equipado com aço termoformado de 1500 MPa | Baixa proporção de aço de alta resistência |
| Experiência de Condução | Chassi estável, controle ágil, absorção suave de impactos | Absorção áspera de impactos, má qualidade de condução |
| Condução Inteligente e Segurança | ||
| Hardware de Percepção | liDAR de 128 linhas + 28 dispositivos de percepção | Poucos dispositivos sensores, capacidade de percepção fraca |
| Funções ADAS | 27 funções inteligentes de assistência à condução | Apenas funções auxiliares básicas de nível inferior |








